Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Саманта Смит

Еще одним "парусником" меньше... :)))

"Знаю людей, которые ниже описанный казус опишут текстом полным издёвок и насмешек. Возможно, кто-то и сделает это. Я так не умею, у меня просто вопросы. Кто что подделал? Латунные изделия подделаны или исторические документы?
На сайте Уорикского университета появился отчёт об иследовании артефактов с борта корабля "Мэри Роуз" затонувшего якобы 19 июля 1545 г.

https://warwick.ac.uk/newsandevents/pressreleases/x-ray_analysis_of


Учёные решили исследовать, среди прочего, металические изделия найденные на борту.




И выяснили, что это латунь. При этом таких изделий не парочка, а сотни. Анализ показал состав сплава: 73% меди и 27% цинка, что делает сплав аналогичным современному. "Результаты показывают, что во времена Тюдоров производство латуни было налажено и контролировалось достаточно хорошо, а методы, такие как волочение проволоки, были отлично известны, - говорит почетный профессор Марк Доусетт. - ........................ Я был удивлен стабильным уровнем содержания цинка в проволочных звеньях - это довольно современная композиция для такого сплава".
Теперь вспоминаем историю латуни. Этот метод 13 июля 1781 г. запатентовал Джеймс Эмерсон (британский патент № 1297)[4][5]. В 19-ом в. латунь использовали в качестве поддельного золота.
Возникает вопрос: В 16-ом веке изготавливали поддельную латунь, или в 18-19-ом веках изготовили поддельную историю гибели корабля "Мэри Роуз"?"(с)


взято у okhotshiy

Если кратко. То 1982 в проливе Те-Солент был поднят (тобишь практически у берега), деревянный борт хрен знает чего... Ученые-изторыки решили, что это Каракка "Мэри Роуз".
Собственно находки на этом куске дерева окончательно подтверждают, что очередной парусник оказался фейком в духе сокровищей Нибелунгов.
Саманта Смит

Есть интересная версия откуда у аграрной Японии появился "флот" в первую и вторую мировую... :)))


Версия Евгения Макарова интересная...

Но моя версия проще и правдоподобнее (см. ниже): :)))

Бойцы кавалерийской дивизии 2NZEF осматривают поврежденную модель японского линкора "Ямасиро" у военно-морской академии Этадзима, 1946 год. (с)



Взято отсюда
человек-вестерн

Нашли древний парусник. В Нарьян-Маре под землей...


Я давно удивлялся, что парусников не находят на дне морском (официально "найден" только один), хотя древесина без доступа к кислороду в соленой воде может сохранятся бесконечно долго. Но вопрос, а с фига они находят корабли под землей... Может мы чего-то не понимаем. Зачем создавали парусники?
человек-вестерн

Технологии создания истории

Как создавалась официальная история? Вот этот эпизод из к/ф "Блеф" Серджио Корбуччи прекрасно показывает все этапы мошеннической схемы по которой создавались "факты" ставшие для официальной истории базовыми.
Эти великие афёры не только сказочно обогатили талантливых мошенников, сделав из них богатых и респектабельных людей, но и "обогатили" нынешнюю официальную "историческую" "науку" такими разделами как "древняя история" и "история средних веков", именно благодаря мошенничеству мы имеем сейчас Трою, Кносс и гробницу Тутанхамона...
Этот приём великолепно работал не только в ХIХ веке, но и на протяжении по крайней мере первой половины прошлого ХХ века
.(c)



Ролик сделан Сергеем Сканкпанком

Сообщество в ВК Сергея Сканпанка.
Боб

Закончу со странностями Эйфелевой башни. :)))

Есть еще три убойных факта по строению Эйфеля.

- практически полное отсутствие газет с новостями о постройке башни (нашел только одну газету из США, которая об этом сообщает).
- Далее на самой башне имеется множество деталей со следами сварки.
- Имеется множество деталей со следами сверления.

Ну и самое прикольное.

Например картинки из журнала "Scientific American" 1906 года "Самые высокие здания 1908 года". А где башня? :)))



или вот



P.S. Башня существует. Я на ней был. Но по ощущениям. Личным. Это строение 1910-1930 годы. Примерно.

P.P.S.
В интернете лежат полные сканы американского журнала "Scientific American" за 19 век. Это журнал, подобный нашей современной "Популярной механики". Там рассказывается про строительство кораблей, первых небоскребов, паровозов и т.п. механических машин и изделий. Однако, я просмотрел сканы за 1888-1900 годы, упоминаний о существовании Эйфелевой башни там не нашел, равно как и в 1908 году, его редакторы слыхом не слыхивали, что самое высокое здание на земле - это творение Эйфеля. Зато с 1917 года, башня резко появляется на страницах и рисунках в данном издании...

Точнее первый номер, посвященный башне это 1904 год.

И небольшая статейка по лифты Отиса и про башню 15 июня 1889 года. Кстати в статье пирамиды Ебипта изображаются с вершинами, до 20 века их почему-то изображали без вершин, как а приведенных рисунках.

Самое прикольное другое. Башня в номере за 1889 год существенно отличается от реальной Эйфелевой башни.


Если проследить на моменте, то журнал, то знает про башню, то не знает... Чудеса.

Общий анализ информации говорит, о том что мы имеем дело с какой-то непонятной мистификацией. Либо башня была построена задолдо Эйфеля и была представлена миру на Всемирной выставке 1889 года, в силу ее оснашения лифтом. Т.к. везде упор идет именно на лифт, а не то что это самое высокое здание в мире. Либо на была построена в 1917 году.  И часть журналов были переписаны для создания легенды, а периодическую печать изменять не стали.

Есть версия у блогера


Возможно причина в разной реальной датировке событий.
Какие мысли будут по этому поводу?
человек-вестерн

Исторический фотошоп...

Вчера гумус выложил серию якобы "исторических" фото строительства Эйфелевой башни. Однако спорность, а точнее фейковость фото видна практически невооруженным глазом, а именно:


Где находился фотограф, который делал эту серию снимков в 1887-1888 годах? (аэростат отпадает, т.к. все фото сделано на строго на одной точке, тем более фото с аэростата есть тут)?


Со стороны фотографа находятся так называемые, ныне снесенные башни Трокадеро

Зная законы перспективы, несложно установить высоту этих башен и соответственно высоту нахождения фотографа, если бы он снимал строительство башни с колоколен Трокадеро.

Как несложно установить по законам перспективы высота окна колокольни даже ниже самого нижнего яруса башни.


Вывод. Фотография Парижа на месте, где якобы строилась Эйфелева башня была сделана, либо уже с построенной Э. башней, либо вообще без Э. башни с аэростата. Подобные фото есть, естественно уже с башней. Далее с помощью фоторедактирования было сделана т.н. серия снимков, где было подрисовано как "строительство башни", так и строительство строений для всемирной выставки 1889 года.

P.S. Я думаю, по моей версии серия фотографий делалась методом стирания. Причем как здания выставки 1889 года (а строили ли эти здания к 1889 году или они стояли ранее как и Париж?), так и самой башни. Таким методом это сделать на черно-белом фото довольно просто. Фото с башней видимо было одно, сделанное с аэростата. Другие фото строительства, странны тем, что на них нет самого строительства как такового. Вокруг фундамента ходят какие люди, одетые в цилиндры. фото напротив Трокадеро, тоже скорее всего взято с готовой башни, тоже методом стирания башни получен вариант, как будто ее только строят.
Ну и найдена только одна заметка в газете о ее постройки. Естетственно в американской газете. :)) Зачем Парижанам сообщать о строительстве... И так все всё видели.

Collapse )
человек-вестерн

Красота такая... Только никто почему-то не додумался снять процесс постройки...:))

Несколько обычных военных корабликов 1870-х годов 19 века.... :)) Так сказать, вы там наверное в своем 21 веке на марс летаете... :)))

Обычный французский броненосец 1877 года постройки - Fulminant








человек-вестерн

Паровозы и шинели...

Хотите классический пример искажения истории 19 века?
Коломна. На севере города есть железнодорожный мост -Щуровский железнодорожный мост в Коломне. От которого ныне остались только опоры, т.к. построен новый прямо около него.



По официальной изторыческой версии – Щуровский мост построен в период между 1862-1865 годами. Смотрим фото (они есть сайт паству.ру и у камрада Хумуса)
И что мы видим. Первое:
На всех фотографиях с паровозом мы видим Паровоз серии Т (который выпускался коломенским заводом по лицензии, в оригинале он назывался Паровоз Гартмана). Паровоз Гартмана впервые построен в 1868 году. Первый паровоз коломенского завода – лицензионный Гартман в 1870, но без кабины. С кабиной построен в 1874.

(тендер и ящичек все узнали, я думаю... Ну труба, ее в Коломне изменили - расширяющаяся труба - это символ коломенского паровоза)

Коломенский паровоз спутать невозможно.(!) но это уже 1870-е годы.

Вот что пишет про этому википедия: "Литеру же Т впервые получили трёхосные паровозы, произведённые в 1868 г. германским заводом Гартмана для строившейся Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Буква Т, которую писали прежде номера, обозначала характер паровоза: Товарный.

Взяв за основу локомотивы Гартмана и машины, выпущенные французскими заводами Кайль, Коломенский завод создал в 1870 г. трёхосный паровоз 1-го заводского типа для всё той же Курско-Харьково-Азовской железной дороги. 8 машин, выпущенные этим годом из фабричных ворот и также получившие на линии обозначение литерой Т, стали для завода первыми паровозами собственной постройки. Первоначально на локомотивах не было будок машиниста, и паровозная бригада практически ничем не защищалась от непогоды. Будки установили в 1873—1874 гг., что позволило в 1895 г. передать часть паровозов на Забайкальскую железную дорогу, пролегавшую в несравненно более суровых местах, чем южные дороги России. На новом месте службы локомотивам сохранили литеру Т, прибавив нижний индекс К. На других дорогах паровозы 1-го заводского типа носили иные названия. Например, на Воронежско-Ростовской железной дороге их обозначали буквами СТ, что означало: братьев Струве (владельцы Коломенского завода) Товарный паровоз"

Паровозы серии Т, эксплуатировались еще в СССР.

Но ладно паровозы…


Посмотрим на людей.
А люди у нас в шинелях конца 19 начала 20 века. Шинель в 1860-х годах была другая…

А в начала 20 века, шинель была как раз двубортная как на фото с мостом

И фуражка это тоже начало 20 века… Я это помню, у меня предки в таких фуражках режим Николая второго защищали.

Таких фуражек в 1860 тоже не было.

Ну и как вишенка на торте… Жд опять откопана… Ляпота. Позор вам господа историки.
человек-вестерн

Два факта...

вот это дом 18 века.


Вот это карета 18 века.


Возникает вопрос, а как на карете/телеге, неважно, но с отсутствием подшипников перевести строительные материалы и главное перевести не на расстояние 500 метров, а на расстоянии хотя бы 10-15 км. Представляете во что превратиться деревянная ось телеги после перевозки хотя бы 100-200 кг. кирпича. Ах, да я забыл... На деревянных колесах можно эксплуатировать сей девайс только несколько месяцев в году. :)) Критики скажут, а если по чуть-чуть, но часто-часто возить (с гранитным львом весом в тонну, конечно отмаза не сработает, но... :))). Можно, но ресурс деревянной ходовой части выйдет из строя довольно быстро все равно. :)) А там чтобы сделать все это заново нужно искать водянное колесо, чтобы взять вращение для примитивного токарного станка... Сомневаюсь, что плотины были на территории СПб в 18 веке. А там опять лесопилка, доставка, работа... Короче без электричества и пара, только изба - читальня. Все остальное это уже удел индустриальной цивилизации. Хотя если люди поверили в королей в женских ретузах все остальное они примут без какой-либо критики.
Боб

То о чем мы знаем только по картинкам... :))


Военная форма 18 века, начала 19 века... :)) Если трезво оценить, мужик напялил на себя женские лосины, из которых вывалилось все "хозяйство". :))) Лосины явно проектировались на другую физиологию. :)))

В русской армии 1812 года было 12 гусарских полков по 1500 человек рядового состава.
http://army.armor.kiev.ua/hist/gusar.shtml
Не представляю кто шил эти наряды до изобретения швейной машинки.
А сменка была? Или грязь не прилипала к этим бравым парням?

Сразу возникает множество вопросов (в духе вот этого поста :

- Нахрена на одежде такое дикое количество всякой болтающейся шняги? Все эти кружавчики, оборочки, висюлечки и прочие бабские белые лосины адово заметны на поле боя, так еще и пачкаются как сволочи. А грязная одежда - разносчик болезней. Что, во времена "просвещенного абсолютизма" личной гигиены не было? Мыла не изобрели? Или не могли пошить простую, удобную одежду подходящих цветов? Ну, типа нынешнего камуфла? На кружавчики мастерства хватило, а на камуфляж - нет?

Единственное, что я выяснил. 9 из 10 моих знакомых девушек признались, что мужики с накачанной жопой в форме 18 века дико возбуждают противоположный пол. Я подозреваю, что единственная цель этой формы как раз таки в этом...
Впрочем, мое скромное мнение...
На девушках эта форма лучше и органичнее смотрится...