Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

человек-вестерн

Паровозы и шинели...

Хотите классический пример искажения истории 19 века?
Коломна. На севере города есть железнодорожный мост -Щуровский железнодорожный мост в Коломне. От которого ныне остались только опоры, т.к. построен новый прямо около него.



По официальной изторыческой версии – Щуровский мост построен в период между 1862-1865 годами. Смотрим фото (они есть сайт паству.ру и у камрада Хумуса)
И что мы видим. Первое:
На всех фотографиях с паровозом мы видим Паровоз серии Т (который выпускался коломенским заводом по лицензии, в оригинале он назывался Паровоз Гартмана). Паровоз Гартмана впервые построен в 1868 году. Первый паровоз коломенского завода – лицензионный Гартман в 1870, но без кабины. С кабиной построен в 1874.

(тендер и ящичек все узнали, я думаю... Ну труба, ее в Коломне изменили - расширяющаяся труба - это символ коломенского паровоза)

Коломенский паровоз спутать невозможно.(!) но это уже 1870-е годы.

Вот что пишет про этому википедия: "Литеру же Т впервые получили трёхосные паровозы, произведённые в 1868 г. германским заводом Гартмана для строившейся Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Буква Т, которую писали прежде номера, обозначала характер паровоза: Товарный.

Взяв за основу локомотивы Гартмана и машины, выпущенные французскими заводами Кайль, Коломенский завод создал в 1870 г. трёхосный паровоз 1-го заводского типа для всё той же Курско-Харьково-Азовской железной дороги. 8 машин, выпущенные этим годом из фабричных ворот и также получившие на линии обозначение литерой Т, стали для завода первыми паровозами собственной постройки. Первоначально на локомотивах не было будок машиниста, и паровозная бригада практически ничем не защищалась от непогоды. Будки установили в 1873—1874 гг., что позволило в 1895 г. передать часть паровозов на Забайкальскую железную дорогу, пролегавшую в несравненно более суровых местах, чем южные дороги России. На новом месте службы локомотивам сохранили литеру Т, прибавив нижний индекс К. На других дорогах паровозы 1-го заводского типа носили иные названия. Например, на Воронежско-Ростовской железной дороге их обозначали буквами СТ, что означало: братьев Струве (владельцы Коломенского завода) Товарный паровоз"

Паровозы серии Т, эксплуатировались еще в СССР.

Но ладно паровозы…


Посмотрим на людей.
А люди у нас в шинелях конца 19 начала 20 века. Шинель в 1860-х годах была другая…

А в начала 20 века, шинель была как раз двубортная как на фото с мостом

И фуражка это тоже начало 20 века… Я это помню, у меня предки в таких фуражках режим Николая второго защищали.

Таких фуражек в 1860 тоже не было.

Ну и как вишенка на торте… Жд опять откопана… Ляпота. Позор вам господа историки.
Человек из Леоново

Vertigo in your mind 3


Приснился странный сон.
Я иду по улице к своей машине. В руках держу песочные часы, которые как только я подошел к машине, разломились на две части по узкой горловине. Я решил вернуться в магазин, где я их купил и пошел обратно. Магазин был на втором этаже и, я воспользовался лифтом. Когда я зашел в лифт, то звери захлопнулись и, неожиданно, лифт превратился в автобус (предположительно Лиаз-677 , белый в бирюзово-зеленую полоску), в котором ехали люди. Ко мне мгновенно подошла кондукторша и начала назойливо требовать оплатить проезд. Чтобы отвязаться, я достал кошелек и хотел дать ей денег… Но, кондукторша побледнела и отшатнулась при виде купюр… И тут, же начала ругаться… Я ничего не понял и меня взяли под руки и высадили из автобуса. Я стоял на обочине, какого-то советского городка «застойной» архитектуры, с кошельком полным денег, и сломанными песочными часами. Машин на дороге не было. На дворе была зима. Изредка проходили странно одетые люди… Как вдруг, я понял, что провалился лет на 30-40 назад во времени… И от страха проснулся.
Боб

Переславский железнодорожный музей. Начало сентября 2012.

Подброшу, я, значит накануне конца света, немного позитива. :)) 

В первых числах сентября посетили с А.И. Железнодорожный музей Переславля-Залесского, который и не музей, и не железнодорожный, и находится в 20 километрах от означенного города. Во-первых,  назвать музей «железнодорожным» можно только с большой натяжкой – это выставка ретро-техники и старинных вещей, в котором главенствующие место занимает железная дорога – местная узкоколейка. Во-вторых,  это и не музей, так как никакой тематической экспозиции и подборки экспонатов нет, да и таблички под тем, что есть отсутствуют. 

Теперь, о том, что там есть… :)  Есть атмосфера начала века с непременными атрибутами – паровыми машинами, «женщиной  с веслом», ручной дрезиной и «не поднятой» целиной через бескрайние поля, в которых на пути к Музею есть некое подобие грунтовой дороги, преодолеваемое впрочем, даже на легковушке, при наличии сухой погоды.

Collapse )
"Грязный" Гарри

Их Нравы

Открываю новую рубрику у себя в ЖЖ: «Записки краеведа», в которой буду писать заметки о нашем местобиталище: имя которому «Российская Федерация» или как принято сокращать: РФ.
Collapse )
человек-вестерн

А возможно, чем черт не шутит: Воланд опять в Москве

День сегодняшний. Пятница - 13-е. Еду по калужско-рижской линии метро. Перегон между ВДНХ и Ботаническим садом. В вагоне царит размеренно-скучная атмосфера, монотонность усиливает стук колес. Напротив меня сидит дама и читает «Мастера и Маргариту». От скуки я бросаю в ее сторону язвительную улыбку: мол, все вы сейчас читаете; после сериала. Дама поворачивает в мою сторону книгу, будто для того, чтобы я ее лучше рассмотрел. И отвешивает мне такой взгляд (словно, богиня Минерва поэту), который может означать только одно: провались в преисподнюю сноб проклятый… И только я успеваю об этом подумать – парня, сидящего, в пассажире правее меня начинает истошно рвать. После звука рррххххуу…. внимание всего вагона переключается на него…
Возможно это стечение обстоятельств. А возможно, чем черт не шутит: Воланд опять развлекается в Москве.
    
  • Current Mood
    shocked shocked